نامه رئیس سازمان بورس درباره قیمت گذاری دستوری خودرو

علی دهنوی، رئیس سازمان بورس اوراق بهادار تهران، طی نامه ای به وزیر اقتصاد خواستار لغو قیمت گذاری دستوری خودرو و ساخت قطعات در شورای رقابت شد. در ادامه این مطلب متن نامه رئیس سازمان بورس درباره ی قیمت گذاری دستوری خودرو را با شما به اشتراک می گذاریم.

رئیس سازمان بورس خواستار توقف قیمت گذاری دستوری خودرو شد

به گزارش بورس فردا و به نقل از تجارت‌نیوز، محمدعلی دهقان دهنوی، رئیس سازمان بورس در نامه‌ای به وزیر امور اقتصادی و دارایی، خواستار بررسی مجدد موضوع قیمت‌گذاری دستوری صنعت خودرو و ساخت قطعات در شورای رقابت و خروج این محصولات از شمول قیمت‌گذاری توسط این شورا شد.

رئیس سازمان بورس در نامه‌ای به وزیر اقتصاد، خواستار بررسی مجدد موضوع قیمت‌گذاری دستوری صنعت خودرو و ساخت قطعات در شورای رقابت و توقف قیمت گذاری دستوری خودرو شد.
به گزارش تجارت‌نیوز، محمدعلی دهقان دهنوی، رئیس سازمان بورس در نامه‌ای به وزیر امور اقتصادی و دارایی، خواستار بررسی مجدد موضوع قیمت‌گذاری دستوری صنعت خودرو و ساخت قطعات در شورای رقابت و خروج این محصولات از شمول قیمت‌گذاری توسط این شورا شد.

• خلاصه عملکرد بازار بورس امروز 11 مهر 1400
• مجوز افزایش سرمایه نماد سپرده، اعتلا، خمهرا، شتوکا
• جزئیات دریافت وام بازنشستگان نیروهای مسلح
• قابل توجه سهامداران فولای
• گزارش عملکرد سه شرکت بورسی لوازم خانگی
• افشای فهرست و زمین ساختمان افق کوروش

متن نامه رئیس سازمان بورس درباره ی قیمت گذاری دستوری خودرو

احتراماً؛

با عنایت به جایگاه صنعت خودرو و ساخت قطعات بعنوان هفتمین صنعت بزرگ بازار سرمایه (از منظر ارزش بازار) و حضور سرمایه‌گذاران و فعالان بیشمار در صنعت مذکور، سیاست‌های قیمت‌گذاری اعمال شده توسط شورای رقابت در سنوات گذشته، زیان و عدم نفع سنگینی بر سهامداران حاضر در این صنعت تحمیل نموده است بطوریکه الزام ستاد تنظیم بازار و شورای رقابت به شرکت‌های خودروساز جهت تنظیم بازار خودرو، در مقاطعی سبب پیش فروش خودرو با قیمت‌های قطعی و غیرمنطقی گردید و این امر در کنار تاخیر در اعطای مجوز افزایش نرخ محصولات، سبب زیان شرکت‌های خودروساز گردیده است.

به گونه‌ای که مطابق صورت‌های مالی حسابرسی‌شده شرکت‌های ایران خودرو و سایپا در سال مالی منتهی به ۳۰ اسفند ۹۹ زیان خالص شرکت‌های مذکور به ترتیب به مبلغ ۱۵ هزار و ۵۰۵ میلیارد تومان و ۵ هزار و ۷۶۶ میلیارد تومان و زیان انباشته شرکت‌های مذکور به ترتیب بالغ بر ۲۹ هزار و ۹۳۸ میلیارد تومان و ۱۵ هزار و ۶ میلیارد تومان است.

علت اصلی این امر عدم توازن بین افزایش نرخ‌های اعطایی به شرکت‌های خودروساز و افزایش قیمت نهاده‌های تولید است. برای مثال میزان افزایش نرخ نهاده‌های تولید شرکت سایپا (سهام عام) در سال‌های ۱۳۹۷ الی ۱۳۹۹ بطور میانگین ۲۴۸ درصد می‌باشد لیکن مجوز افزایش نرخ اعطایی به شرکت مذکور بالغ بر ۱۶۳ درصد است.)

لذا به نظر می‌رسد نحوه قیمت‌گذاری خودرو در شورای رقابت به دلیل عدم کارایی در شرایط تورمی دارای ایرادات اساسی بوده که این امر نه تنها سبب تنظیم بازار خودرو و رضایت‌مندی مصرف‌کننده نهایی نگردیده بلکه با انتقال منافع از شرکت‌های خودروساز به جیب واسطه‌گران سبب ایجاد کمبود نقدینگی در شرکت‌های خودروساز و قطعه‌ساز گردیده است و تداوم روند فوق منجر به کاهش تولید و در نهایت توقف فعالیت شرکت‌های خودروساز و قطعه‌ساز خواهد شد.

در این راستا با توجه به عدم شمولیت قیمت‌گذاری نهاده‌های تولیدی صنعت خودرو و ساخت قطعات توسط شورای رقابت و تاخیر در اعطای مجوز افزایش نرخ در شرایط تورمی، پیشنهاد می‌شود اولاً موضوع قیمت‌گذاری خودرو در شورای رقابت مجدداً مورد بررسی قرار گرفته و محصولات خودرویی همانند محصولات صنایع فولاد و پتروشیمی از شمول قیمت‌گذاری توسط شواری رقابت خارج گردد تا از زیان‌های آتی شرکت‌های خودروساز در شرایط تورمی جلوگیری بعمل آید، ثانیاً موضوع زیان‌های وارده به شرکت‌های ایران خودرو و سایپا ناشی از قیمت‌گذاری نامناسب توسط شورای رقابت در سنوات گذشته مورد بررسی و پاسخگویی نهاد مسئول قرار گیرد.